Technischer Hinweis: Dieseladditivierung bei PSA (SID, DCM & EDC)

Technische Note : Diesel-Additivierung bei PSA (SID, DCM & EDC)

Das Phänomen "Phantomfehler"

Nach einer softwareseitigen Deaktivierung des Partikelfilters (DPF OFF) erscheinen häufig Meldungen wie "Additivstand Diesel zu niedrig" oder "Gefahr der DPF-Verstopfung".

Der Grund : Das Motorsteuergerät (SID807, DCM3.5, etc.) steuert den DPF nicht mehr, aber das BSI (und manchmal ein separates Additivmodul) zählt weiterhin die Cerin-Einspritzungen basierend auf den Tankvorgängen. Wenn der Zähler abgelaufen ist oder die Pumpe defekt ist, erzwingt das BSI das Aufleuchten der "SERVICE"-Leuchte, selbst wenn der Motor perfekt läuft.

Besonderheiten nach Steuergerätefamilie

Verfahren zur vollständigen Neutralisierung (Diagbox / Launch)

Für ein "sauberes" Ergebnis ohne Kundenreklamationen muss die Änderung des Motorkennfelds von folgenden Konfigurationsschritten begleitet werden :

1. Die BSI-Telecodierung (Unerlässlich)

• Menü : Konfiguration / Kundenanpassung.
• Aktion : Die Option "Vorhandensein des Partikelfilters" auf ABSENT oder NEIN setzen.
• Warum ? Dies signalisiert dem BSI, dass es keine DPF/Additiv-Warnanfragen mehr an das Kombiinstrument senden soll.

2. Deaktivierung des Additivsteuergeräts

Bei Fahrzeugen mit separatem Modul (z. B. SID803) oder multiplexierter Pumpe (z. B. DCM3.5/EDC17C60) :

• Menü : Globale Konfiguration > Liste der vorhandenen Steuergeräte.
• Aktion : Das "Steuergerät Diesel-Additivierung" als ABSENT deklarieren.

3. Präventive "Nullstellung"

Profi-Tipp : Falls nach der Telecodierung weiterhin Fehler wie "Mindestfüllstand erreicht" auftreten, setzen Sie den DPF vorübergehend auf "Vorhanden", gehen Sie in das Menü für die Additiv-Wartung, führen Sie einen "Austausch des Behälters/Additivbeutels" durch (Nullstellung der Zähler) und setzen Sie dann alles wieder auf "Absent".

Fall einer defekten Additivpumpe

Wenn die Additivpumpe elektronisch durchgebrannt ist, kann sie Kommunikationsfehler im CAN-Bus verursachen, was dazu führt, dass das Auto "piept", obwohl der DPF auf OFF steht.

Lösung : Trennen Sie nach Durchführung der obigen Telecodierungen physisch den Stecker der Additivpumpe (unter dem Fahrgestell am Cerin-Tank). Da das BSI sie nicht mehr sucht (als abwesend deklariert), erzeugt das physische Fehlen keinen Fehler.

Checkliste am Ende des Eingriffs

• Fehlerauslesung (Global) : Keine DPF/Additiv-Fehler im BSI.
• Armaturenbrett : Keine "Service"-Leuchte oder Warnmeldung beim Starten.
• Tankklappe : Überprüfen, ob das Öffnen der Klappe in den Echtzeitparametern des BSI keine Reaktion mehr auslöst.