Nota técnica: aditivación del gasóleo en PSA (SID, DCM y EDC)

Nota Técnica : Aditivación Gasóleo en PSA (SID, DCM & EDC)

El Fenómeno "Fallo Fantasma"

Tras una eliminación de software del FAP (FAP OFF), es frecuente ver aparecer mensajes tipo "Nivel aditivo gasóleo demasiado bajo" o "Riesgo de colmatación FAP".

La razón : La ECU motor (SID807, DCM3.5, etc.) ya no gestiona el FAP, pero la BSI (y a veces un módulo de aditivación separado) continúa contando las inyecciones de cerina basadas en los repostajes de combustible. Si el contador llega a su fin o la bomba está quemada, la BSI fuerza el encendido del testigo "SERVICE" incluso si el motor funciona perfectamente.

Especificidades por Familia de Calculador

Procedimiento de Neutralización Total (Diagbox / Launch)

Para un resultado "limpio" sin ningún retorno del cliente, la modificación de la cartografía motor debe acompañarse de estas etapas de configuración :

1. El Telecodificado de la BSI (Indispensable)

• Menú : Configuración / Personalización Cliente.
• Acción : Pasar la opción "Presencia del filtro de partículas" a AUSENTE o NO.
• ¿Por qué ? Esto indica a la BSI que ya no debe enviar peticiones de alerta FAP/Aditivo al cuadro de instrumentos.

2. La Desactivación del Calculador de Aditivación

En los vehículos con módulo separado (ej: SID803) o bomba multiplexada (ej: DCM3.5/EDC17C60) :

• Menú : Configuración Global > Lista de calculadores presentes.
• Acción : Declarar el "Calculador de aditivación gasóleo" como AUSENTE.

3. La "Puesta a Cero" Preventiva

Truco de Pro : Si todavía tiene fallos de "Nivel mínimo alcanzado" tras el telecodificado, vuelva a poner temporalmente el FAP en "Presente", vaya al menú de mantenimiento aditivo, realice un "Reemplazo del depósito/bolsa de aditivo" (puesta a cero de los contadores), y luego vuelva a poner todo en "Ausente".

Caso de la Bomba de Aditivo defectuosa

Si la bomba de aditivo está quemada electrónicamente, puede generar errores de comunicación en la red CAN, lo que hace que el coche emita un "pitido" incluso si el FAP está en OFF.

Solución : Tras haber realizado los telecodificados anteriores, desconecte físicamente el conector de la bomba de aditivo (situado bajo el chasis, al nivel del depósito de cerina). Como la BSI ya no la busca (declarada ausente), la ausencia física no creará un fallo.

Check-list de fin de intervención

• Lectura fallos (Global) : Ningún fallo FAP/Aditivo en la BSI.
• Cuadro de mandos : Ningún testigo "Service" o mensaje de alerta al arrancar.
• Tapa de combustible : Verificar que la apertura de la tapa ya no activa nada en los parámetros en tiempo real de la BSI.