FAQ del file service BOBPerformance: ficheros, herramientas y soporte
Nuestros artículos de ayuda y soporte técnico.
Consejos y trucos
- ¿Cómo elegir un file service de reprogramación?
- ¿Cómo hacer un buen datalog?
- ¿Es imprescindible un banco de potencia?
- Arranque en frío en un vehículo convertido a E85
- Categorización de archivos
- Códigos de avería (DTC): explicaciones
- Cómo utilizar la función datalog con su KESS3
- Conversión a Flex-Fuel E85: precauciones a tomar
- Diferencias entre stage 2 y stage 3
- Empezar: elegir su modo de funcionamiento
- Historial individual del vehículo
- Procedimiento técnico – Importancia del reset completo y del respeto de las instrucciones antes de la supresión FAP / SCR
- Reprogramación de la caja de cambios: buenas prácticas y precauciones
- Reprogramación del CPC Mercedes
- Reprogramación y consumo de combustible
- Supresión de la V-max (limitador de velocidad)
Notas informativas
- ¿Cómo activar la autenticación de dos factores (2FA) en BOBPerformance ?
- ¿Por qué BOBPerformance puede poner fin a una colaboración?
- IA frente al oficio: por qué sus prompts retrasan sus cartografías
- Nota informativa: estandarización de la introducción del VIN
- Nota informativa: nuevas opciones
- Soporte técnico y datalogs: ¿cuáles son los límites de nuestro servicio?
Notas técnicas
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo funciona la tarificación?
- ¿Cómo se procesan automáticamente los archivos?
- ¿Qué herramientas de lectura son compatibles?
- ¿Qué pasa si hay que revisar un archivo?
- Diferencias entre Master y Slave
- DTC-OFF – Aviso de exención de responsabilidad
- Evolución de stage: explicaciones
- Facturación del Stage 0: explicación
- Horario de apertura
- Mi cliente quiere devolver su vehículo a origen
- Nota técnica: aditivación del gasóleo en PSA (SID, DCM y EDC)
- Política de almacenamiento y validez de los archivos: lo que hay que saber
- Stage 1+, ¿qué es?
- Transferencia de herramienta slave a BOBPerformance
- Una actualización del fabricante borró la reprogramación