Reprogramar tras una actualización en concesionario

Si la centralita se ha actualizado en el concesionario, no vuelva a escribir nunca un archivo antiguo sin haber comprobado antes su compatibilidad con la versión instalada ahora. Esta regla vale tanto para un archivo modificado como para un archivo original guardado antes de la actualización.

El vehículo y su número de bastidor (VIN) son los mismos, pero su configuración de software puede haber cambiado. Un archivo que funcionaba antes de la intervención no es, por tanto, compatible de forma automática después: una nueva lectura es imprescindible.

Qué contiene realmente una centralita

Una centralita no contiene solo cartografías. Según su arquitectura, se distinguen en particular:

El bootloader, que interviene en el arranque de la centralita y en las operaciones de programación.
El software de aplicación, que ejecuta las estrategias de gestión del motor.
Los datos de calibración, que parametrizan esas estrategias: consignas, limitadores, ejes, coeficientes, umbrales, etc.
Los datos no volátiles, que pueden contener información propia del vehículo, adaptaciones o datos de seguridad.

Todos estos elementos deben ser coherentes entre sí. Un archivo obtenido con una herramienta de reprogramación no es necesariamente una copia de seguridad completa: su contenido depende de la centralita, del protocolo y del método de lectura. AutoTuner, por ejemplo, distingue las lecturas OBD de sus copias de seguridad Bench o Boot. [1]

Por qué una calibración antigua puede dejar de ser compatible

Las cartografías están ligadas a una versión concreta del software. Tienen direcciones de memoria, dimensiones, ejes, tipos de datos y reglas de conversión que el programa utiliza para interpretarlas. Estas características forman parte de la información que describen los archivos A2L. [2]

Una actualización del software puede cambiar esa organización. Un dato situado en una dirección concreta en la versión anterior no tiene por qué cumplir la misma función en la nueva. Por eso, las herramientas de desarrollo prevén actualizar las direcciones y los tipos de datos después de recompilar el software. [3]

Un ejemplo simplificado: una calibración se diseñó para un software A. El concesionario instala un software B. Si la siguiente escritura sustituye solo la calibración por la prevista para A, la centralita puede quedar con el programa B y unos datos pensados para A.

Por qué volver a flashear no lo deja todo como estaba

Escribir un archivo de reprogramación no sustituye necesariamente todas las zonas de memoria de la centralita. Según el protocolo, unas zonas se escriben y otras se conservan. Volver a escribir un archivo antiguo no garantiza, por tanto, recuperar un conjunto de software completo y coherente.

Volver a una versión anterior puede ser posible cuando está expresamente previsto, con un archivo compatible y un procedimiento adecuado. Algunas funciones de escritura de archivos FRF para centralitas VAG distinguen precisamente entre actualización, vuelta al original y downgrade. Eso no justifica reutilizar sobre la marcha un archivo de cartografía antiguo. [4]

Por qué un checksum correcto no basta

Corregir el checksum no convierte un archivo incompatible en compatible.

Un control de integridad válido comprueba una propiedad de los datos controlados. Por sí solo, no garantiza que la calibración corresponda al programa presente, que las zonas no reescritas sean compatibles ni que el archivo se ajuste a la configuración actual del vehículo.

La integridad del archivo y su compatibilidad de software son dos cosas distintas.

Posibles consecuencias

Según la centralita, los controles que realiza y las zonas escritas, un archivo obsoleto puede provocar un rechazo de la programación, fallos de funcionamiento o un bloqueo del software.

En el peor de los casos, el vehículo puede no arrancar y la centralita puede dejar de comunicar por OBD. AutoTuner advierte expresamente de estos riesgos cuando se escribe un archivo antiguo después de una actualización del fabricante. [5]

El bloqueo no se produce siempre. Pero que un vehículo anterior no diera problemas no es ninguna garantía para el siguiente.

Qué hacer antes de volver a escribir

Vuelva a identificar la centralita con su herramienta.
Haga una nueva lectura con el método compatible.
Envíenos esa lectura y los identificadores disponibles, indicando que el vehículo se actualizó en el concesionario.
Espere a que el archivo adaptado a la versión actual esté preparado o validado.

Con una lectura virtual: vuelva a identificar la centralita y descargue el archivo correspondiente a la versión actual. La lectura virtual descarga un archivo original asociado a la identificación del software; no copia el contenido real de la centralita. Reutilizar un archivo descargado anteriormente no sustituye este paso. [6]

Sin estos nuevos datos, no podemos comprobar si un archivo antiguo es compatible con el estado actual de la centralita.

Ya ha escrito el archivo equivocado

Ofrecemos un servicio de restore precisamente para este tipo de situaciones.

Si ha vuelto a escribir un archivo antiguo después de una actualización y el vehículo presenta un problema, no pruebe un archivo tras otro. Abra una solicitud de restore con nuestro equipo para que podamos analizar la situación y determinar la solución de recuperación adecuada.

Qué adjuntar a su solicitud de restore

El vehículo afectado y su número de bastidor (VIN) exacto.
La herramienta utilizada y el método de escritura: OBD, Bench o Boot.
Las identificaciones de la centralita antes y después de la actualización, si las tiene.
El archivo que escribió y las lecturas o copias de seguridad de que disponga.
Los logs de la herramienta, los mensajes de error y los síntomas observados.
El orden exacto de las intervenciones: lectura inicial, actualización en el concesionario y después escritura.

El método de recuperación depende de la centralita, de su estado y de los datos disponibles. Una solicitud de restore nos permite valorar si podemos ayudarle; no garantiza una recuperación por OBD en todos los casos.

Después de una actualización, parta siempre de la versión actual de la centralita: nueva identificación, nueva lectura y, después, el archivo adecuado.

Reprogramar tras una actualización en el concesionario