Différences entre Master et Slave

Dans le domaine de la préparation moteur, nous parlons souvent de deux types d'utilisateurs, que nous appelons Master et Slave. Lorsque se présente l'achat d'une nouvelle interface de lecture et de flash, la question du choix entre master et slave revient généralement.

Il est impératif de choisir l'interface qui convient le mieux à votre pratique, à vos compétences, au volume réalisé et à votre budget. Cet article vous expose les avantages et les inconvénients de chaque solution pour vous permettre, le cas échéant, de faire le bon choix.

De quel outil avez-vous besoin ?

Vous avez été formé pour modifier des fichiers à l'aide de logiciels d'édition comme WinOLS, Swiftec, Stage X, ECM Titanium… : vous avez besoin d'un outil Master.
Vous ne savez pas comment modifier des fichiers vous-même et souhaitez laisser cela entre les mains de préparateurs expérimentés :
- vous souhaitez travailler avec plusieurs fournisseurs : vous avez besoin d'un outil Master ;
- vous savez que vous travaillerez avec un fournisseur digne de confiance et êtes sûr que vous n'aurez besoin d'aucun autre partenaire : vous avez besoin d'un outil Slave.

BOBPerformance peut accueillir les utilisateurs Slave des marques suivantes : AutoTuner, Alientech, bFlash, CMD et Magicmotorsport.

L'interface slave

Par définition, un utilisateur Slave (esclave) sera toujours relié à un Master (maître). Les fichiers lus par cet utilisateur Slave ne peuvent être décryptés que par le Master auquel il est lié.

Les fichiers envoyés seront eux aussi cryptés et ne pourront pas être ouverts et modifiés par un autre utilisateur Master. Un fichier slave est un fichier unique : il ne pourra pas être réutilisé pour un autre véhicule.

Les avantages du slave

Travailler en Slave avec BOBPerformance donne des avantages considérables :

des fichiers 20% moins chers ;
la gratuité pour remettre la préparation si un véhicule a été mis à jour ;
la gratuité dans le cas de la remise d'origine d'un véhicule ;
une évolution de stage possible, avec facturation des options ajoutées uniquement ;
un support plus soutenu en cas de problème et des explications sur la marche à suivre.

Remboursement en slave

Concernant le remboursement d'un fichier, la politique n'est pas la même non plus.

Si un utilisateur Slave a des difficultés à écrire le programme dans un véhicule et qu'il peut justifier que le nécessaire a été fait (ouverture d'un ticket au support, etc.), mais que pour des raisons techniques évidentes il ne peut pas écrire le programme dans l'ECU du véhicule, nous pourrons proposer un remboursement des crédits utilisés. Un remboursement financier n'est jamais d'application : nous parlons ici de crédits sur le compte BOBPerformance.

Si un client Slave ne télécharge pas le fichier car il se rend compte que le véhicule sur lequel il travaille n'est pas en bonne condition pour être optimisé, nous pouvons annuler la demande et la balance des crédits sera modifiée en sa faveur.

L'interface master

Travailler en Master (maître) permet de recevoir un fichier ouvert : l'utilisateur master pourra donc réutiliser ce fichier et le modifier suivant ses envies ou suivant les demandes de ses clients.

Le client détient le fichier et peut par conséquent l'utiliser et le réutiliser à souhait, sans contrôle de notre part. Le Master peut aussi décider d'acheter un fichier dans le seul but de renseignement, d'observation ou d'analyse d'une solution.

Remboursement en master

La politique de remboursement n'est pas du tout similaire pour un utilisateur Slave et pour un utilisateur Master. Pour un Master, nous fournissons un travail sans obligation de résultat.

Un utilisateur Master est supposé savoir ouvrir, modifier et copier un fichier. Lorsqu'il nous achète une solution et l'applique sur un véhicule qui présente une éventuelle défaillance ou de mauvaises conditions d'utilisation (carburant, allumage, etc.), un remboursement ne sera pas applicable.

Nous vendons avant tout un setup de calibration, mais il est naturellement toujours possible d'affiner le fichier sur un cas particulier ou en cas de problèmes liés au fichier fourni.

Facturation en master

Pour un utilisateur Master, chaque demande est facturée. Si un utilisateur Slave ne paye que l'option ajoutée dans le cas d'une évolution de stage, le Master devra quant à lui payer à nouveau l'intégralité de la demande.

Afin de mettre cela en situation, voici un exemple concret :

fichier 1 pour véhicule X : stage 1 + option Vmax OFF ;
fichier 2 pour véhicule X : stage 1 + options Vmax OFF et Launch Control.

Le client Slave sera facturé du fichier 1 dans son intégralité et uniquement de l'option Launch Control pour le fichier 2.

Le client Master sera quant à lui facturé du fichier 1 dans son intégralité et devra également repayer le fichier 2 dans son intégralité. S'il repart du fichier existant, il pourra n'acheter que les options supplémentaires, mais sera majoré du stage 0.

Si le client Master désire indépendamment le stage 1, l'option Vmax OFF et l'option Launch Control, c'est possible, mais cela devra passer par 3 demandes distinctes et facturées dans leur intégralité. La raison en est que nous partons du principe qu'un utilisateur Master peut classifier ses fichiers, les exporter, les mixer et les réutiliser à souhait.

Mise à jour et responsabilité

Dans le cas de la mise à jour du software d'un véhicule en concession, le nouveau fichier fourni par BOBPerformance sera facturé, car la version de software est différente : il s'agit donc d'un nouveau fichier facturé au tarif initial.

Enfin, la responsabilité d'BOBPerformance pour un utilisateur Master s'arrête à la fourniture du fichier. Si le Master ne parvient pas à flasher la calibration dans le véhicule (souci avec l'interface de lecture, par exemple), il n'y aura pas de politique de remboursement, car le fichier fourni sera réutilisable dans le futur.