Note Technique : Additivation Gazole sur PSA (SID, DCM & EDC)

Note Technique : Additivation Gazole sur PSA (SID, DCM & EDC)

Le Phénomène "Défaut Fantôme"

Après une suppression logicielle du FAP (FAP OFF), il est fréquent de voir apparaître des messages type "Niveau additif gazole trop faible" ou "Risque de colmatage FAP".

La raison : L'ECU moteur (SID807, DCM3.5, etc.) ne gère plus le FAP, mais le BSI (et parfois un module d'additivation séparé) continue de compter les injections de cérine basées sur les pleins de carburant. Si le compteur arrive à son terme ou que la pompe est grillée, le BSI force l'allumage du voyant "SERVICE" même si le moteur tourne parfaitement.

Spécificités par Famille de Calculateur

Procédure de Neutralisation Totale (Diagbox / Launch)

Pour un résultat "propre" sans aucun retour client, la modification de la cartographie moteur doit s'accompagner de ces étapes de configuration :

1. Le Télécodage du BSI (Indispensable)

• Menu : Configuration / Personnalisation Client.
• Action : Passer l'option "Présence du filtre à particules" sur ABSENT ou NON.
• Pourquoi ? Cela indique au BSI qu'il ne doit plus envoyer de requêtes d'alerte FAP/Additif au combiné d'instruments.

2. La Désactivation du Calculateur d'Additivation

Sur les véhicules avec module séparé (ex: SID803) ou pompe multiplexée (ex: DCM3.5/EDC17C60) :

• Menu : Configuration Globale > Liste des calculateurs présents.
• Action : Déclarer le "Calculateur d'additivation gazole" comme ABSENT.

3. La "Remise à Zéro" Préventive

Astuce de Pro : Si vous avez encore des défauts "Niveau mini atteint" après le télécodage, remettez temporairement le FAP en "Présent", allez dans le menu de maintenance additif, effectuez un "Remplacement du réservoir/poche d'additif" (remise à zéro des compteurs), puis repassez le tout en "Absent".

Cas de la Pompe d'Additif défaillante

Si la pompe d'additif est grillée électroniquement, elle peut générer des erreurs de communication sur le réseau CAN, ce qui fait "biper" la voiture même si le FAP est OFF.

Solution : Après avoir fait les télécodages ci-dessus, débranchez physiquement le connecteur de la pompe d'additif (situé sous le châssis, au niveau du réservoir de cérine). Comme le BSI ne la cherche plus (déclarée absente), l'absence physique ne créera pas de défaut.

Check-list de fin d'intervention

• Lecture défauts (Global) : Aucun défaut FAP/Additif dans le BSI.
• Tableau de bord : Aucun voyant "Service" ou message d'alerte au démarrage.
• Trappe à carburant : Vérifier que l'ouverture de la trappe ne déclenche plus rien dans les paramètres en temps réel du BSI.